滴滴自动驾驶 D 轮融资，国资为何也入局了？
滴滴自动驾驶，迎来了一个重大发展节点。
2025 年 10 月 11 日，滴滴自动驾驶宣布获得 D 轮融资，融资总额 20 亿元。本轮投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴。
根据官方的说法，这笔资金将用于加大 AI 研发投入、推动 L4 自动驾驶应用落地。
关于这笔融资，滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶 CEO 张博表示：
L4 自动驾驶技术是下个十年人工智能时代最重要的技术变革之一，将大幅提升出行安全、效率与体验。滴滴自动驾驶在 AI、量产及运营三个关键领域上已有近十年的积累，将始终坚持负责任的科技创新，在积极探索新型就业空间的同时，稳步推进自动驾驶发展，为智能网联产业发展贡献力量。
尽管来自官方的表述显得简单直接，且并非有意遮拦，但关于滴滴自动驾驶获得 D 轮融资，依旧有 6 个关键问题值得解读。
Q1、在 D 轮融资之前，滴滴自动驾驶的融资经历是什么？
首先，滴滴自动驾驶获得融资的前提，是滴滴自动驾驶是一家独立的公司。
而事实上，早在 2019 年 8 月，滴滴就已经宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，其主要业务范围涵盖自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展，其公司 CEO 由滴滴出行 CTO 张博兼任。
2020 年 5 月，滴滴出行公开宣称，旗下自动驾驶公司完成首轮超过 5 亿美元融资，由软银愿景基金 2 期领投。
2021 年 1 月，滴滴自动驾驶宣布完成一笔 3 亿美元融资。本轮融资由 IDG 资本领投，CPE、Paulson、中俄投资基金、国泰君安国际、建银国际等投资机构跟投。
2023 年 10 月，滴滴自动驾驶宣布获广汽集团投资。广汽集团全资子公司广汽资本与广州开发区投资集团将按同等比例共同出资设立专项基金，投资滴滴自动驾驶不超过 1.49 亿美元。
2024 年 10 月，滴滴自动驾驶宣布，已完成 C 轮 2.98 亿美元融资，本轮融资由广汽集团领投，滴滴参与。融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款 Robotaxi（自动驾驶出租车）量产车落地。
Q2、滴滴自动驾驶完成 D 轮融资，背景是什么？
需要明确的是，滴滴自动驾驶此前的融资历程，可以分为两个阶段：
第一个阶段是在 2021 年 7 月之前，当时滴滴作为一家企业正在走向整体上市，滴滴自动驾驶作为子公司对外融资，更多是资本层面的考量，当然相关的自动驾驶技术也需要资本前期的输血孕育。
第二个阶段是在 2023 年之后。
实际上，从 2021 年 7 月到到 2023 年，滴滴处于监管的注视之下，滴滴自动驾驶业务也一度进入到静默状态。
一直到 2023 年 4 月，滴滴终于对外举行了一场自动驾驶开放日活动，此后滴滴自动驾驶业务才开始启动，并开始逐步走向落地。
而在 2023 年 10 月 2024 年 10 月的两次融资动作中，滴滴自动驾驶都重点引入了广汽集团，而广汽集团的入局，当然不只是财务投资——实际上，广汽集团本身也已经成为滴滴自动驾驶业务的重要车企合作伙伴。
值得一提的是，这次 D 轮融资，广汽集团同样也入局了。
因此，整体来看，滴滴自动驾驶的 D 轮融资，本质上是滴滴自动驾驶在进入到第二个阶段——也就是量产落地阶段——之后的一个最新动态，与此前滴滴自动驾驶在 2023 年 10 月和 2024 年 10 月完成的两轮融资一脉相承。
Q3、作为 D 轮融资中的车企方，广汽集团与滴滴的合作逻辑是什么？
拆分 Robotaxi 产业链，整个商业模式汇集了三方的力量：提供 L4 级别及以上自动驾驶技术和维护支持的技术提供商、提供 C 端流量入口的出行服务平台，以及具备自动驾驶能力的车。
对于滴滴自动驾驶来说，它所依托的滴滴平台本身就是一个 C 端流量入口平台，而它自己又是技术提供商，因此滴滴自动驾驶真正需要的，是一个具备自动驾驶能力的规模化车队——这个车队的理想合作伙伴，正是车企。
当然，这背后又一个前提是，滴滴 CEO 程维早在 2018 年 4 月就明确表示：滴滴坚决不造车。
为此，滴滴曾经多方需求与自动驾驶相关的合伙伙伴，比如说理想、比亚迪等，不过这些都无疾而终。
一直到 2021 年 5 月，滴滴自动驾驶与的广汽埃安达成战略合作。双方表示，将结合滴滴自动驾驶软、硬件技术研发优势与广汽埃安领先的自动驾驶整车平台及整车设计、制造能力，共同从线控底盘、自动驾驶传感器与系统集成等基础维度，全新定义并开发一款可投入规模化应用的无人驾驶新能源车型。
两年后，也就是 2023 年 5 月，滴滴自动驾驶与广汽埃安签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——「AIDI 计划」，并宣布将成立合资公司，这是国内首次以自动驾驶公司和整车企业合资的形式推进无人驾驶新能源汽车规模化量产。
从此，滴滴自动驾驶的落地，就与广汽集团深入绑定。
也因此，在滴滴自动驾驶在 2023 年 10 月和 2024 年 10 月完成的两轮融资中，广汽集团都躬身入局——在本次 D 轮融资中，广汽集团也躬身入局。
Q4、滴滴自动驾驶 D 轮融资，有什么特殊之处？
滴滴自动驾驶本轮融资最大的不同之处，在于国资的参与。
从官方给出的信息来看，本轮融资的金额虽然并不算多，但是投资方阵营，除了合作伙伴广汽集团和母公司滴滴之外，也包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广州光花基金等，这些投资方都属于国资背景。
某种程度上，可以理解为，滴滴自动驾驶在商业落地维度上，获得了北京市、广州市范围内的支持。
当然，正如滴滴自动驾驶官方说法，今年以来，滴滴自动驾驶在北京和广州开启了全场景、全无人测试，无人车在早晚高峰、深夜、骤雨等复杂出行场景中表现稳定——这也是本次融资获得国资入局的有效支撑点。
Q5、滴滴自动驾驶车辆，何时能够落地？
按照官方说法，滴滴自动驾驶和广汽埃安联合打造的新一代前装自动驾驶车，计划于 2025 年底交付，之后在北京、广州等地开展示范应用。
公开资料显示，滴滴自动驾驶与埃安合作的新一代前装量产 L4 车辆，于 2025 年 4 月 12 日在广汽科技日上正式亮相。
该量产车搭载了滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，传感器总数量达 33个，采用了激光雷达、摄像头、4D 毫米波雷达、红外相机、声音传感器等多传感器异构探测与前融合的方式，能实现 360° 全场景、全工况感知识别。
在算力层面，该量产车还搭载了滴滴自动驾驶全栈自研、自主可控的高性能计算平台虎鲸。
这是行业首个可量产的、三域融合的整车中央计算大脑，融合了智驾域、座舱域、通信导航域，拥有更高性能、更低时延。该计算平台的 GPU 算力超过 2000 TOPS，CPU 达 48 核，传感器接入能力比上一代计算平台提升一倍。
在整车方面，该量产车基于广汽埃安纯电专属平台和可支持 L4 自动驾驶的全球化安全冗余平台正向开发，搭载广汽埃安弹匣电池，满足中欧双五星安全标准，能提供制动、转向、通讯、电源等多重冗余。
值得一提的是，该量产车此前已经在南方试验场进行耐久可靠测试，并且也在新疆吐鲁番进行了安全性和可靠性测试。
6、D 轮融资之后，滴滴自动驾驶的下一步资本动作会是什么？
不排除滴滴自动驾驶独立上市的可能性。
如果从滴滴这家企业的发展历程来看，它在 2021 年 6 月底冒着监管风险以令人大跌眼镜的神速强行登陆美国资本市场，本身就是一个无比重大的政治错误。
加上作为国内最大互联网出行平台本身的强监管、低利润和公共属性，滴滴对于资本市场的吸引力，以及它本身的再次上市意愿，某种程度上是非常有限的。
也因此，当滴滴 2022 年从纽交所退市之后，虽然市场上屡屡传出滴滴将赴港上市的消息，但滴滴官方都会回应表示没有时间表，并且在对外话语中明确强调，公司聚焦于持续深耕主营业务，更好地服务乘客、司机和合作伙伴。
不过，若是滴滴自动驾驶业务独立 IPO，则是另外一个故事了。
如果从自动驾驶发展的整体节奏来看，在特斯拉在去年 10 月正式发布并持续推进旗下 Robotaxi 业务的前提下，整个 L4 和 Robotaxi 赛道正在迎来前所未有的关注，除了百度萝卜快跑、小马智行、文远知行这样的 L4 玩家，一种网约车企也都在沾边 Robotaxi 作为车企的小鹏，也明确表达了入局 Robotaxi 的意愿。
就连地平线，也通过与哈啰的合作入局 L4 了。
在这种情况下，资本市场对于 L4 和 Robotaxi 的热情趋于高涨——而作为国内最为资深的 L4 玩家之一，以及最有理由入局 Robotaxi 的玩家之一，滴滴自动驾驶没有任何理由缺席这场盛宴。
甚至从滴滴这个平台的整体视角来看，滴滴自动驾驶应该是滴滴体系内最具备科技属性、也最符合政策方向的业务板块了。
别忘了，就在前不久，多部门已经联合印发了《关于「人工智能 + 交通运输」的实施意见》，无论是人工智能的维度，还是交通运输的维度，滴滴自动驾驶都能够在这一鼓励性政策中如鱼得水，甚至游刃有余。
而最最关键的是，当滴滴自动驾驶的资本之路已经成功赢得了国资的参与，这本身就已经是一个意义重大的积极信号了。